Comment fonctionne un actionneur pneumatique ?

Lorsque l'air comprimé pénètre dans leactionneur pneumatiquede la buse A, le gaz pousse le double piston pour se déplacer linéairement aux deux extrémités (l'extrémité de la culasse), la crémaillère sur le piston entraîne l'engrenage sur l'arbre rotatif pour tourner de 90 degrés dans le sens antihoraire, et la soupape est ouverte. . À ce moment, le gaz aux deux extrémités de la vanne de l'actionneur pneumatique est évacué avec la buse B.

D'un point de vue général, il est divisé en deux structures internes : le type à engrenages et le type à fourche. Le type à engrenage signifie que les composants qui exécutent la force de transmission sont des engrenages, et le type à fourche signifie que les composants qui exécutent la force de transmission sont les pièces de la fourche. Ne sous-estimez pas si peu. Petite division, c'est la partie clé de la mise à niveau ! Avec ce petit changement, l'actionneur peut être changé de la course droite d'origine à une course angulaire plus adaptée à la vanne papillon à boisseau sphérique, le volume peut être réduit à 2/3 de l'original et la consommation de gaz peut être économisée d'environ 30 %.